Pembukaan Rute dan Layanan Baru Dongkrak Arus Peti Kemas Nasional
Arus peti kemas nasional terus menunjukkan tren positif pada semester I 2026, yang didorong ekspansi layanan pelayaran seperti pembukaan rute baru dan peningkatan aktivitas perdagangan.
SURABAYA—Arus
peti kemas nasional terus menunjukkan tren positif pada semester I 2026. PT
Pelindo Terminal Petikemas mencatat throughput mencapai 6,63 juta TEUs
atau tumbuh 5,51 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Peningkatan
tersebut didorong oleh ekspansi layanan pelayaran melalui pembukaan rute baru,
penambahan kunjungan kapal (extra call), serta meningkatnya aktivitas perdagangan.
Corporate
Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra menyebut pertumbuhan
terjadi baik pada peti kemas domestik maupun internasional. Arus peti kemas
luar negeri mencapai 2,27 juta TEUs atau tumbuh 9,13%, sedangkan domestik
mencapai 4,36 juta TEUs atau tumbuh 3,72%. Dari sisi perdagangan internasional,
arus impor mencapai 1,11 juta TEUs (tumbuh 11,67%) dan ekspor mencapai 1,13
juta TEUs (tumbuh 6,70%). Angka ini menunjukkan aktivitas perdagangan Indonesia
masih tumbuh positif di tengah ketidakpastian ekonomi global.
“Pertumbuhan tersebut didorong oleh meningkatnya
aktivitas pelayaran, pembukaan layanan [service] baru, penambahan kunjungan
kapal, direct call internasional di kawasan Indonesia Timur, hingga
meningkatnya kebutuhan logistik untuk mendukung Proyek Strategis Nasional
(PSN),” ungkap Widyaswendra, Senin (27/7).
Selain itu modernisasi terminal, peningkatan konektivitas
antarpelabuhan, serta penguatan layanan menjadi faktor penting dalam menjaga
kelancaran rantai pasok nasional sekaligus meningkatkan daya saing logistik
Indonesia.
Wakil Ketua Umum Bidang Maritim dan Pelabuhan DPP
Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI), Harry Sutanto, menilai
pertumbuhan arus peti kemas menjadi salah satu indikator penting untuk membaca
kondisi perekonomian nasional. Pertumbuhan tersebut menunjukkan ketahanan
ekonomi nasional di tengah ketidakpastian global. Meski ekspor mengalami
penurunan dibandingkan impor, kondisi ini tetap berdampak positif karena
sekitar 78 persen impor merupakan bahan baku dan mesin yang dibutuhkan industri
manufaktur.
“Kalau impor naik, sekitar 78 persen di antaranya
merupakan bahan baku dan mesin. Artinya prospek ekonomi, terutama sektor
manufaktur, masih tumbuh,” katanya saat dihubungi, Kamis (23/7/2026).
Peningkatan aktivitas perdagangan turut mendorong
pembukaan layanan pelayaran dan penambahan kunjungan kapal di sejumlah
pelabuhan. Salah satu yang mencatat pertumbuhan tinggi adalah Pelabuhan Panjang
di Lampung dengan kenaikan arus peti kemas mencapai 17,4 persen. “Hampir
semua pelabuhan menunjukkan pertumbuhan positif, meskipun tidak sama besar. Di
Sumatra misalnya, Pelabuhan Panjang tumbuh cukup tinggi. Pelabuhan-pelabuhan
Pelindo sendiri mewakili sekitar 90 persen aktivitas perdagangan nasional,”
ujarnya.
Harry menilai perusahaan pelayaran masih berhati-hati
dalam membuka rute baru. Pembukaan layanan dilakukan setelah mempertimbangkan
ketersediaan muatan agar operasional tetap berkelanjutan.
“Perusahaan
pelayaran sangat berhitung dalam membuka rute baru. Mereka harus memastikan
muatannya tersedia dan berkelanjutan sebelum memutuskan membuka layanan secara
rutin,” katanya.
Harry juga
mengingatkan sektor pelayaran internasional masih menghadapi tekanan akibat
konflik geopolitik. Perubahan rute pelayaran menyebabkan biaya angkutan laut
meningkat, terutama pada jalur Asia-Eropa yang mengalami kenaikan tarif freight
sekitar 30–70 persen. Pelemahan nilai tukar rupiah terhadap dolar AS juga
menjadi tantangan karena meningkatkan biaya impor.
Indikator
Positif
Ketua Umum
Dewan Pengurus Pusat Indonesian National Shipowners’ Association (INSA),
Carmelita Hartoto, menilai pertumbuhan arus peti kemas pada Semester I 2026
menjadi indikator positif bagi perekonomian nasional.
“Pertumbuhan
arus peti kemas nasional pada Semester I 2026 merupakan sinyal yang positif
bagi ekonomi kita (Indonesia). Ini tentu sinyal (positif) bahwa pertumbuhan
ekonomi dan arus barang di pelabuhan tetap terjaga, meski di tengah tekanan
ekonomi global,” kata Carmelita saat dihubungi, Kamis.
Carmelita
berharap tren tersebut dapat dipertahankan melalui penguatan ekosistem logistik
nasional, mulai dari peningkatan efisiensi pelabuhan, konektivitas antardaerah,
hingga kelancaran operasional pelayaran.
“Kita
harap ini dapat terus terjaga dengan menjaga iklim usaha yang baik di dalam
ekosistem logistik nasional, seperti efisiensi pelabuhan, peningkatan
konektivitas nasional, kelancaran operasional pelayaran dan lainnya. Jadi
pertumbuhan ini terus berkelanjutan,” tandasnya.
Pakar
logistik maritim dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya, Raja
Oloan Saut Gurning, menilai kenaikan throughput peti kemas merupakan
konsekuensi logis dari meningkatnya aktivitas ekonomi dan perdagangan.
“Urutannya dimulai dari pertumbuhan ekonomi nasional.
Ketika ekonomi tumbuh, interaksi perdagangan secara keseluruhan juga meningkat.
Dari situ perdagangan melalui laut ikut bertumbuh, kemudian aktivitas ekonomi
maritim yang mencakup logistik dan pelayaran juga meningkat, hingga akhirnya
mendorong permintaan layanan terminal peti kemas,” terangnya saat dihubungi
Rabu (22/7/2026).
Menurut
Saut Gurning, dalam industri maritim terdapat konsep ships follow the trade,
yakni aktivitas pelayaran berkembang mengikuti pertumbuhan perdagangan. “Dalam
industri maritim ada istilah ships follow the trade. Jadi kapal dan aktivitas
terminal peti kemas mengikuti pertumbuhan perdagangan. Perdagangan
sendiri merupakan turunan dari pertumbuhan ekonomi. Itu urutannya,” jelasnya.
Ia menjelaskan berbagai penelitian empiris menunjukkan
pertumbuhan throughput peti kemas memiliki efek pengganda terhadap aktivitas
ekonomi. Meski
demikian, besarnya efek tersebut masih dipengaruhi kualitas sistem logistik
nasional. Belum termasuk ketika terjadi hambatan lain, seperti keterbatasan
infrastruktur, konektivitas antarmoda, kemacetan distribusi, regulasi, hingga
proses customs, immigration, and quarantine (CIQ).
Kualitas
Layanan
Peningkatan
daya saing perdagangan Indonesia sangat bergantung pada kualitas layanan
terminal peti kemas. Kinerja layanan terminal peti kemas yang andal akan
membuat biaya logistik melalui laut menjadi lebih efisien. Setelah biaya
logistik turun, daya saing perdagangan meningkat, volume perdagangan bertambah,
dan pada akhirnya pilihan pengguna jasa terhadap terminal tersebut juga akan
semakin tinggi.
Sementara,
pengamat kebijakan publik Agus Pambagio menjelaskan bahwa jalur peti kemas
merupakan salah satu tulang punggung logistik, baik untuk distribusi domestik
maupun kegiatan ekspor dan impor. Namun, ia mengingatkan masih terdapat
sejumlah tantangan yang harus dibenahi, seperti ketidakseimbangan arus peti
kemas antardaerah, keterbatasan kapasitas pelabuhan, hingga pendangkalan alur
pelayaran yang dapat mengurangi efisiensi distribusi barang.
“Kalau alur pelayaran mengalami pendangkalan, kapal tidak
bisa beroperasi secara optimal. Kapal akhirnya mengurangi muatan agar tetap
aman berlayar, sehingga kapasitas angkut berkurang dan distribusi barang
menjadi kurang efisien,” katanya saat dihubungi Rabu.
Menurutnya, pengerukan alur pelayaran, modernisasi
fasilitas, serta investasi pada peralatan bongkar muat perlu terus dilakukan
agar produktivitas terminal semakin meningkat. Investasi pada peralatan bongkar
muat, modernisasi fasilitas, hingga peningkatan kapasitas pelabuhan perlu terus
dilakukan agar produktivitas terminal semakin baik.
Ia juga
mendorong percepatan pembangunan pelabuhan transhipment internasional agar
Indonesia tidak bergantung pada pelabuhan negara lain. “Saat ini sebagian arus
peti kemas internasional masih harus melalui pelabuhan di negara tetangga
sebelum menuju tujuan akhir. Jika Indonesia memiliki pelabuhan transhipment
yang kuat, efisiensi logistik akan meningkat dan nilai tambahnya dapat
dinikmati di dalam negeri,” katanya. (*)
Press Release juga sudah tayang di VRITIMES
